透过半年增粉最快的汽车账号:我们发现了这些内容创作趋势

观2020年的内容创作赛道,真正能带给人惊喜的并不多,除美食外,谈及垂直领域的内容创作,汽车类绝对是可圈可点的。

一个数据便能说明问题:据卡思数据统计,1-11月,抖音增粉最快的账号里,@猴哥说车位列TOP10(含政务号、媒体号等)。在过去两年的涨粉榜里,汽车类KOL进入TOP10也是绝无仅有的。

因12月数据还未统计完成,卡思数据特别为你整理了6-11月:增粉最快的TOP30汽车账号,一起来看看,他们都有谁?

透过半年增粉最快的汽车账号:我们发现了这些内容创作趋势

三,话题度;从近期猴哥的内容看,我们发现:开着豪车,性格迥异的小姐姐变少了,固定的小姐姐却增加了!这个小姐姐就是身材火辣,家境优渥,同样坐拥着840万粉丝的头部机车博主:@痞幼,通过与@痞幼 组CP式的高频互动,让猴哥的评论区出现了大量的痞幼梗。

虽然大多数网友知道:他们间的互动,多是为了内容需要,但还是乐此不疲地充当“月老”,这也给这个严肃的车评账号增加了浪漫色彩。除了痞幼梗外,猴哥的评论区中还出现有如:厕所梗,花果山梗等,而猴哥并不忌讳粉丝这样的评论,反而会在新的视频里,以“标签梗”的形式强化,为用户提供更多谈资,进一步激活互动意愿。

四,创新性;对于很多说车类账号而言,猴哥无疑是幸运的,在运营一年的时间里,便拥有了3000多万粉丝。这不仅得益于其专业性,还在于对内容的创新和调优。

从最初的汽车实车测评,到加入剧情,增加小姐姐人设,再到后来的陪真人粉丝看车、淘车,到现在被粉丝津津乐道的正牌女友——痞幼等。不断升级的内容,带来的是不断拓展的用户边界,据卡思观察,猴哥说车的粉丝群里,女性粉丝在明显增加,他们也在为这个又高又壮的车评人的内容买单。

@大鲜汽车讲堂:聚焦二手车看车/收车

6-11月涨粉量:716万

相比于@猴哥,我们要提到的第二位车评人@大鲜汽车讲堂,在前序的发展中,就没那么走运了。可以说大鲜的粉丝基本上都是在今年6-11这半年里涨起来的,而在此前近2年的运营中,大鲜仅收获了20万的粉丝!

透过半年增粉最快的汽车账号:我们发现了这些内容创作趋势

分析@大鲜汽车课堂的内容,可拆解为四个阶段:

第一阶段(201808-201904)主打专业说车评测,同时会帮助粉丝一对一解决选车、购车难题,因内容真实,犀利,视频更新率高(日更视频10条左右),吸引了部分粉丝关注,被粉丝们尊称为说车界“杠精”,但因内容出品不够精良,爆款率低,点赞量多在千数左右徘徊;

第二阶段(201904-202003)大鲜将说车场景进行了调换,从停车场/车内等调换到了室内,并在室内支起了一块黑板,塑造起了一个说车“课堂”的氛围,主打硬核汽车知识分享,但爆款率仍较低,导致更新频次下降;

第三阶段(202003-202006)大鲜回归室外说车,但内容质量远比一、二阶段有所提高,同时,开始往二手车方向转型,主打二手车选车,购车实用知识分享,点赞量较以往明显提升,但同质型账号仍然较多;

第四阶段(202006-至今)内容进一步升级,从二手车知识分享直接转变为收车故事,一来,视频中人物增加,除了大鲜和徒弟,还增加了“车主”出镜,他们因为各种原因卖车,有分手的,有家境突变的,也有卖车给农民工发工资的。通过收车这件小事,带用户感受世情冷暖这件大事,内容可看性大幅提升;二来,强化人设塑造为“福尔摩仙”,似乎再难发现的修车,改车痕迹,都逃不过大“仙”的火眼金睛,进一步夯实了其专业人设;三来,车品见人品,通过一个个收车故事,也让用户看到了“大鲜”为人的厚道与良心,从而更好地信任大鲜。

据卡思数据统计:自6月内容调优以来,@大鲜的增粉数据一直比较稳定,月涨粉都在百万左右,这也可以窥见用户对其内容的喜爱程度!

@说车的小宇:汽车界的“大logo吃垮北京”

10-11月涨粉:334万

要说近3个月里最火的说车账号,就不能不提@说车的小宇。与@大logo吃垮北京——专门带着大家去体验奢侈美味有异曲同工之妙,@说车的小宇 则是带着大家挖掘富人们所开的车。

分析小宇的内容,卡思认为有3个方面特别值得大家学习:一,选题策划上非常巧妙,每一期都聚焦不同的人群,制造不一样的话题点,如:#每周买20万水果的人,#花160万坐月子的人,#戴1000万表的人等,在迎合用户猎奇心同时,降低了用户观看门槛,加强用户的沉浸性;二,小宇的解说与背景音乐的使用相得益彰,能抓住用户在较短时间内看完一支视频的急迫心理,虽内容信息量很足,但视频时长多能控制在2分半以内,因此也能提升完播;三,注重与其他KOL跨界联动,如与@大logo,@猴哥等,也有效增加了内容看点。

透过半年增粉最快的汽车账号:我们发现了这些内容创作趋势

但卡思发现,在经历了2个月的粉丝高增后,@小宇的增粉速度开始减缓,在过去22天里,@小宇的张粉量仅为24万,分析原因:与@小宇相似的同类型账号快速增加,另外,小宇的内容里,专业说车太少,娱乐性过强。

因此建议:一,适度回归,强化车评人身份,让精众粉丝增加,目前@小宇的粉丝里,女性用户占比超过男性,这俨然不太健康的;二,在满足用户好奇心理同时,增加更质朴、接地气的内容输出,毕竟,相比于“围观”别人的生活,用户更乐意消费的是“映射”自己生活的内容,且更愿意为此互动。

@车哥测评:专注专业,实用的用车知识分享

6-11月涨粉:893万

与猴哥,大鲜,小宇等专注于帮助用户选车或带着用户看车有明显不同,@车哥测评专注用车知识分享,通过实用的短内容,激发用户互动收藏。

但细看@车哥测评的各月涨粉数据,不难发现,他的涨粉多集中在7-9月,主要是通过爆款视频带来了粉丝增长,如8月12日,@车哥发布的一支“侧方停车三步法”的视频,就获得了324万的赞,单视频预估贡献的涨粉量就超过了100万。但反观其近30日的数据,会发现:其视频平均点赞量不到4万,多是通过高密度发布视频来打造爆款,且同一账号的相似内容也非常多。

透过半年增粉最快的汽车账号:我们发现了这些内容创作趋势

实际上,据卡思观察:这是主打用车知识分享的账号普遍存在有的问题,即更为强调内容数量而非质量。

卡思建议,用车类账号可以在专业性外,适度增加剧情和“梗”来调味,让内容更生动,比如:打造驾校教官人设,通过与各式各样性格的“小姐姐”学员的互动,来输出知识点。此外,也建议@车哥等知识分享类账号,别光顾着发内容,在视频社交平台,留点时间跟用户互动也很重要。

@MR-白冰:非严肃玩车账号,炫技之外,还有其他,6-11月增粉:216.6万

无论是@Mr–白冰还是@痞幼,都属于玩车类账号的代表。

他们的内容,相比于专业说车账号,看起来更没有边界——有分享生活日常的,有秀身材、秀车技的,有与粉丝互动故事分享的,也有剧情式演绎的,各式各样的内容,之所以能够统一到一个账号里并让人觉得不突兀,原因于:IP本身具有较强的魅力,这种魅力或许是外在的(高富帅&白富美),也有可能是内在的(透过内容给用户的感受)。

透过半年增粉最快的汽车账号:我们发现了这些内容创作趋势

这类账号相比于我们前面讲的4类账号更难孵化,一,达人的专业能力一定要过硬;二,达人必须相对有经济实力,方能承载梦想和拍摄;三,达人的标签足够多,方能持续吸引用户,否则很容易昙花一现。

从近期数据看,天天与车圈互大V玩儿“暧昧”互动的@痞幼,涨粉势头仍然可观,但@白冰的涨粉却每况愈下,过去30日,白冰仅增粉2.5万,处于内容调优的十字路口。

总结

透过以上增粉快的账号,我们不难发现:垂直之外,适度增加话题、人设,同时故事化表达创作,已成为2020年内容创作的核心趋势。

这里要说明的是:故事化创作并不等于“剧情”演绎,相比于剧情,它的真实感更强,多是从“真人拍摄”视角,来记录一个事情的始末,类Vlog但又多了些选题策划和演绎的成分。这个从@猴哥说车,@大鲜汽车课堂、@小刚学长等能看出。而抛开汽车领域,我们再去看2020年的现象级账号,无论是@疯产姐妹,还是@蜀中桃子姐等,都存在此类共性。

当然,这并不意味着:内容出品成本降低,或者说:内容越来越容易做了。

真实无滤镜的内容,可能需要的后期特效投入在减少,但却它对于选题策划能力提出了更高阶的要求,同时也在很大程度上提高了摄制成本,这样才能保证内容出品的精良,无纰漏,以减少用户跳出,打造沉浸式体验。

此外,我们还应该看到一个现象:就是内容创作边界在消失,以往,我们标签一个账号,可以将其归纳为:美妆类、剧情类、知识分享类、颜值类……但现在去看,已经很难为一个账号的内容属性打标签了。

因此建议:账号在“垂直属性”确立后,尝试多元风格的创作,以挖掘用户兴奋的G点,并作为阶段性内容方向得以强化,实现高速增粉。

如:@阿金?户外第一车手这个账号,早期他的内容聚焦在“玩车”上,为大家分享炫酷车技,但因为内容单一,账号不久后便出现了掉粉。在经历了3个月的调整后,阿金从“车手”摇身一变成为“户外探险家”,带着大家去到荒岛、沙漠、雪地等恶劣环境“探险”,因内容摄制槽点颇多,使得@阿金的评论区分外热闹,但这也恰恰成为了账号的独特优势,让其在7-11月圈粉746万。而“车手”成为了阿金的隐形身份,只能在早期的内容中看到端倪。

但卡思不建议大家像@阿金那样大跨度地改变内容赛道,这会让账号丧失原有的垂直属性,从而导致粉丝画像模糊,降低广告主对于原有账号的投放喜爱。

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