我,一个开了12年火车的老司机,每月1万5,光公积金就2k多

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老爸是老火车司机,在别人过年才能吃上肉的穷时候,我就天天有奶喝,所以我也当了火车司机

我是一名火车司机,从毕业开始开火车,到现在已经有12个年头了,时间啊,真是不经琢磨。

为啥想当火车司机呢?

最直接的原因是我老爸,就是一名火车司机。

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我们小时候可不像现在的孩子,冬天有暖气夏天有空调,牛奶、肉都习以为常。那时候都不富裕,但是因为我是铁路职工的孩子,上的是铁路职工幼儿园,在别人家孩子顿顿白菜土豆,过年才能吃上肉的时候,我们幼儿园就有了牛奶和饼干的加餐,从别人的眼光中看到的也全是羡慕,当时就觉得当个铁路职工的孩子是件让人羡慕的事情。

那个年代,人们穿得也都挺土的,但是我爸他们那会就发制服,穿上特别帅气,街坊四邻看到后又是各种羡慕和称赞,所以在那种环境下,你会越发觉得当火车司机是件神气的事情,想当火车司机,还有一个更关键原因是,那时候的火车司机,很受人尊敬。

这里面还有一个特殊的历史原因。

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不知道大家知道闯关东吗?

老一辈的山东人因为穷去闯关东,到东北一带发展。但是东北的工业没落以后,这些老山东人的儿孙又选择回到山东谋生计,两地隔得远,那会又没有什么高铁、飞机,快递啥的,两边需要带个米、面、粮食啥的,都得托火车司机带,所以火车司机特别受人尊敬。

所以,种种原因吧,我高中毕业后当了2年兵,退伍后就直接上了铁道职业学院,毕业后就进了铁路系统,从副司机开始干,干到司机,这一干就是12年。

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工资月入1.5万,光公积金就2000多,稳定,收入高是真,但是苦、累也是真的

我开的火车不是客车,是货车,所以严格意义来讲,我是一个货车火车司机。很多人都很好奇,我们火车司机的收入情况,拿我个人来讲,工资一个月拿到手1.5万多,保险和公积金的比例和基础也都很高,我一个月光公积金就2000多。年底,我们会很忙,也会有绩效,所以年底的时候有时能拿到2万多一个月。

确实比起一般的工作,我们的工作算是收入比较稳定,而且比较高的收入了,但是也是真得很苦、很累,这个真的不是得了便宜卖乖,是真的很累。

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很多人很不解,有的直接就会当着我面说:”你们有啥辛苦的,火车全自动化,自己会开,又不用你们上手,你们累个啥?”

是的,虽然,现在火车越来越智能化、机械化,但真实的情况跟你们想的完全不一样。我们这一行有句话叫做:”赖汉子干不了,好汉子不愿意干。”啥意思呢,就是很好的、有本事的人不愿意干我们这一行,因为真的是太苦、太累了,但是那些比较懒、不负责任的人又干不了,因为太需要耐心和责任心了。

火车虽然越来越智能化,但是还是离不开人。

比如,火车车头有仪表盘,仪表盘上各个数据显示,水温、风压、网压,所谓的网压就是火车上面的高压电线的电压,每一个数值都对火车的行驶速度有影响,但很多时候我们要根据调度的指示、安排,严格把控火车到站的时间,这个到站的时间是有限的而且是很卡点的,那我们就得随时根据情况计算火车应该行使的速度,一刻也不能放松。

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在这里给大家解释一下,什么是调度员?调度员负责全国所有铁路网的运行,就比如哪个车哪个时间段走哪一段,我们司机就得严格听调度员的,调度员让走就走,让停就停,所以很多时候火车晚点或者是火车中途暂停,我们司机也不知道具体啥原因,甚至不知道啥时候走,因为很多时候情况是比较复杂的,所以我也听过很多人吐槽说,停多长时间你司机都不知道,这是算哪门子事?我也只是笑笑,因为解释不清楚,就不解释了。

我们驾驶室是24小时监控的,大家想象的喝着茶、嗑着瓜子看着路况就行了的场景,压根就不是现实的。因为监控是实时上传的,你的一举一动都在”被监督”下。我们驾驶室里还有一个无人警惕踏板,这个板是需要我们司机每隔一分钟就要踩一次的,如果你没有踩,就会自动报警,如果报警你没有搭理,火车就会强制刹车停车,这就是很严重的事故,所以我们每一分钟都是不能放松的。

所以,执行一次开车任务,是很费心神的。

我们一般是单班双司机,比如从济南运货到某地,再从某地运回济南,这就是一个班,我们两个司机可以商量谁开几个小时,这样一个人还有机会休息下。但如果是路程比较短,可能就只配一个司机,那这个司机连水都是不敢喝的,因为怕上厕所,你上厕所还得和调度申请,就很麻烦,所以很多人就不喝水或者憋着,我们这一行得肾结石的也会很多。

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像我开货车,这一趟下来基本上是6000吨的物资,每次启动或者停车的时候,就是我最害怕的时候,尤其是听到那个放气的声音,心是会紧张到嗓子眼上的。因为火车这个重量实在是太重了,惯性很大,你没有办法保证就一定会停到调度指定的那个点,所以即使开了12年了,开车和停车的时候,我还是很紧张,因为真的很怕出错。

每一次的白班还好,如果接到的是晚上10点以后的任务,我就必须提前6个小时到达班上,关闭手机,在专门的屋子里,我们称为”小黑屋”睡觉养足精神,以确保晚上开车时不会因为疲劳、分神出错。

我们每一周都有很有严格、紧张的培训学习,培训是实打实的,不是走过场。因为现在的社会、科技发展太迅速了,操作手册在不断更新,专业知识、规章制度、设备都在飞速变化,所以每周的学习、培训都是雷打不动的,而且一培训就得考试,这个考试是很严格的,你考不过就没法上岗,这和你多少年的经验没有关系,你没掌握,对不起,你没法开车。

高强度的工作和学习让我总是格外忙碌,我上班12年,印象中只有一次中秋节是在家中过的,其他所有的春节、中秋节都是在火车上度过的。一个月在家最多也就是睡10天,其他时间都是在班上度过的。

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女儿很小的时候,因为在家呆的时间太少,刚和她混熟我就走了,隔几天再回来她又不认识我了,所以那段时间还是挺难受的,就感觉生活真挺不容易的。

我记得有一次我从家里去上班,本来第2天是我的出车任务,但是临时不知道为啥取消了,我就回家了,回到家女儿就认出我来了,叫了我一声爸爸,真的,那声爸爸让我差点老泪都流出来。这也是工作10多年来,觉得最大的遗憾吧,陪伴家人和孩子的时间真的太少了。

但是好在这份工作我干得还是很开心的,稳定、不错的收入,能护一家老小周全,已经比很多普通的人要好太多了,所以我还是觉得很知足的。每当我坐在火车驾驶舱,看着火车头前方无限延伸的铁轨,两边的风景呼啸而过,那是很少有人能看到的景色,美丽,充满希望。

一直以来,就有个想法,讲述身边普通人的职场、创业故事,他们可能没有世俗意义上的成功,没有腰缠万贯,甚至还在努力为生活,为房子打拼,但是每一个人都是独特的,他们的故事也是独一无二的,他们的故事里一定有悲伤,有温度,有力量,有触动你的某些东西,小人物,也有大力量。

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